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La Russia mostra nei dettagli come Israele ha causato l’abbattimento del Il-20 in Siria

L’aereo russo Il 20 è stato abbattuto da un missile siriano antiaereo dopo che i piloti israeliani lo hanno usato come scudo, causandone l’abbattimento, secondo il Ministero della Difesa russo.

In una sessione informativa dedicata all’abbattimento del velivolo russo Il-20 in Siria, il portavoce del Ministro della Difesa della Russia, il generale Igor Konashenkov, ha offerto informazioni dettagliate sulle circostanze e la cronologia della tragedia, sulla base di dati radar oggettivi compresi quelli del sistema ‘Plotto’, che mostra informazioni sulla situazione nei cieli. Questi sono i momenti chiave dell’incidente, passo dopo passo.

Cronologia

Alle 20:31 (17:31 GMT) del 17 settembre, l’aereo da ricognizione russo Il-20 ha svolto una missione speciale nella zona di de-escalation di Idlib con a bordo 15 membri dell’equipaggio.

Allo stesso tempo, un gruppo di quattro caccia da combattimento israeliani F-16 ha lasciato Israele per lanciare un improvviso attacco alle strutture industriali siriane e, dopo aver sorvolato le acque neutrali del Mar Mediterraneo, ha occupato l’area di pattugliamento a 90 chilometri a ovest di Latakia. .

Alle 21:39 (1839 GMT) un colonnello del Comando dell’aeronautica israeliana ha informato il comando russo in Siria attraverso il canale di prevenzione dei conflitti sul prossimo attacco missilistico, annunciando che nei prossimi minuti Israele avrebbe attaccato obiettivi nel nord della Siria.

Alle 21:40 (18:40 GMT), un minuto dopo, quattro combattenti israeliani hanno lanciato bombe aeree contro strutture industriali nella provincia di Latakia.

Quindi, Israele non ha informato le forze russe in anticipo sulla sua operazione, ma ha lanciato un avvertimento simultaneo all’inizio degli attacchi, che costituisce una violazione degli accordi russo-israeliani del 2015 volti a prevenire gli incidenti tra le forze di entrambi i paesi in Siria, secondo Konashenkov.

D’altra parte, il portavoce ha sottolineato che durante la registrazione della conversazione, a cui ha avuto accesso il Ministero della Difesa russo, i militari israeliani aveva avvertiti di attacchi nel nord della Siria, ma alla fine ha avuto luogo a Latakia, che è una provincia occidentale del paese. “Informazioni fuorvianti” fornite dai militari israeliani nel corso degli attacchi “non ha permesso all’aereo russo Il-20 di spostarsi in una zona sicura”, ha lamentato Konashenkov, aggiungendo che Israele non ha fornito alcuna informazione sulla localizzazione del velivolo F -16.

Alle 21:51 (1851 GMT) i sistemi di difesa aerea siriana hanno iniziato a respingere l’attacco israeliano e lanciato missili.

Dopo l’attacco, gli aerei israeliani sono tornati a pattugliare l’area a 70 chilometri a ovest della costa siriana. Hanno attivato il blocco radar e apparentemente hanno iniziato a prepararsi per un altro attacco.

Alle 21:59 (18:59 GMT) uno degli aerei israeliani ha iniziato a manovrare verso la costa siriana, avvicinandosi al Il-20, che stava per atterrare. Le unità di difesa aerea siriane hanno considerato la loro manovra come un altro attacco dell’Aeronautica israeliana.

Secondo Konashenkov, “è impossibile” che il pilota israeliano non abbia capito che l’Il-20 è molto più grande di un F-16 e sarebbe stato il primo obiettivo per un missile superficie riflettente anti-aereo. Inoltre, l’esercito israeliano sapeva che la Russia e la Siria utilizzavano diversi sistemi di identificazione amici / nemici, quindi era probabile che i radar siriani identificassero un Il-20 come un gruppo di velivoli israeliani.

In questo momento, l’Il-20 ha fatto una mossa per il suo approccio finale alla base aerea Jmeimim e si è trovato nel percorso dei sistemi della difesa aerea siriana rivolge a aerei israeliani, spiega Konashenkov, sottolineando il fatto che gli aerei da combattento israeliani “usavano come scudo” l’aereo russo contro i missili antiaerei, mentre continuavano a manovrare nella zona.

Alle 22:03 (19:03 GMT) un missile antiaereo siriano ha colpito il bersaglio più vicino e più grande: II-20. Il comandante dell’equipaggio ha riferito dell’incendio a bordo e inizato la discesa di emergenza.

Alle 22:07 (19:07 GMT) l’aereo russo Il-20 è scomparso dai radar. Nel frattempo, gli aerei israeliani sono rimasti nell’area e hanno continuato a pattugliare lo spazio aereo fino alle 22:40.

Al 22:29 (19:29 GMT) un ufficiale del comando russo in Siria ha comunicato un funzionario del comando dell’Aeronautica Militare di Israele che l’aereo russo era in pericolo e ha chiesto che gli aerei israeliani lasciassero la zona, e che era necessario coinvolgere le forze di salvataggio russe. Il luogotenente israeliano ha risposto che aveva ricevuto l’informazione e l’avrebbe rimandata al comando.

Alle 22:40 (19:40 GMT)  gli aerei da combattimento l’F-16 hanno lasciato l’area.

Alle 22:53 (GMT del 1953), 50 minuti dopo che Il-20 fu colpito dal missile, il colonnello israeliano contattò l’esercito russo per comunicare quanto segue: “Le tue informazioni sull’incidente con Il-20 è stato accettato, abbiamo lasciato l’area, se hai bisogno di aiuto, siamo pronti ad agire.”

“La colpa della tragedia ricade interamente sull’aviazione israeliana”

I dati presentati indicano che le azioni dei piloti israeliani mostrano “mancanza di professionalità” o “negligenza criminale, almeno”, ha sottolineato il portavoce militare russa, per ribadire che la colpa per la tragedia con l’aereo russo Il -20 “cade interamente” sull’Aeronautica israeliana e coloro che hanno preso la decisione di effettuare tali azioni.

Konashenkov ha anche sottolineato che il 17 settembre aerei da combattimento della Air Force israeliana avevano fatto manovre nella zona di accesso al campo di volo Jmeimim, utilizzato non solo dagli aerei passeggeri militare, ma anche dai civili, in modo che il jet israeliani hanno così creato “una minaccia diretta per i passeggeri aerei o di trasporto che potevano essere stati lì in quel momento” e sarebbero potuti “diventare una vittima di azioni rischiose dell’esercito israeliano”.

Il portavoce russo ha anche sottolineato che il comportamento dei piloti israeliani è molto diverso dalle azioni dell’aviazione americana nella regione. A questo proposito, ha indicato che la Russia e gli Stati Uniti hanno un canale di comunicazione per evitare incidenti aerei, in modo tale che le parti “siano informate in anticipo sui piani per l’utilizzo dell’aviazione in diverse aree della Siria”. Ciò consente di “prendere misure tempestive per escludere qualsiasi situazione che rappresenti una minaccia per l’esercito russo e americano sia in aria che in superficie”, ha spiegato Konashenkov.

Il portavoce ha sottolineato che la parte russa “non ha mai violato” gli accordi con Israele e non ha usato armi di difesa aerea schierate in Siria, anche se durante gli attacchi aerei israeliani in diversi casi “ci sono stati momenti che hanno creato una potenziale minaccia” per la sicurezza dell’esercito russo.

Durante il periodo coperto dagli accordi, il Centro di comando dell’Air Force ha ricevuto 310 notifiche sulle missioni dell’Air Force russa vicino al territorio israeliano, mentre Israele ha inviato solo 25 notifiche alla Russia, poco prima degli attacchi, secondo Konashenkov.

Nel contesto della cooperazione russo-israeliano in Siria, “è difficile per noi capire” che cosa ha causato le azioni menzionate a Tel Aviv, ha sottolineato il portavoce, che definisce come una “risposta estremamente sgradevole per tutto ciò che ha fatto” la Russia per Israele e gli israeliani negli ultimi tempi.

“Oltre la costruzione civile delle relazioni”

A questo proposito, ha ricordato che Konashenkov, grazie al funzionamento delle forze siriane appoggiate dalla Russia nel Sud paese arabo, il contingente di pace delle Nazioni Unite potrebbe riprendere il lavoro al confine tra la Siria e Israele nelle alture del Golan.

Il 2 agosto scorso, il contingente delle Nazioni Unite, accompagnato dalla polizia militare russa, ha organizzato per la prima volta pattuglie nell’area delle alture del Golan dopo una pausa di sei anni. Il supporto militare russo per questa missione ha contribuito a garantire che non vi fossero attacchi contro il territorio israeliano dalle Alture del Golan.

D’altra parte, per prevenire la minaccia di attacchi missilistici da parte delle forze filo-iraniane, Israele ha chiesto di risolvere la situazione nell’area adiacente alle alture del Golan, dove le formazioni sostenute dall’Iran hanno schierato armi pesanti. La Russia ha tenuto consultazioni con l’Iran, e Teheran, “ha detto che non ha ritenuto corretto aggravare la situazione nella zona e non aveva intenzioni aggressive nei confronti di Israele”, in modo che tutte le forze filo-iraniane con armi pesanti sono state ritirate dalle alture del Golan a distanza di sicurezza per Israele, ha sottolineato Konashenkov.

Inoltre, su richiesta di Israele, il comando russo in Siria ha assicurato più volte che nessuno munizioni e attrezzature sensibili inviati dalla Russia al paese arabo sarebbero finiti nelle mani di terzi, aggiungendo che Israele “ha più volte sottolineato l’importanza del lavoro svolto dal Ministero della Difesa russo in questo settore e ha espresso la sua gratitudine agli specialisti russi “.

Il portavoce del ministero ha anche ricordato come nel 2016 la Russia abbia consegnato a Israele il carro Magach-3 catturato nel 1982 in Libano; come ha aiutato nella conservazione dei santuari e tombe ebraiche nella città di Aleppo, e nella ricerca di resti di soldati israeliani a coordinate specifiche in Siria, quando i soldati russi sono stati attaccati dai terroristi dall’ISIS e un soldato delle forze speciali russe sono stati feriti.

In questo contesto, “le azioni ostili” dell’Aeronautica israeliana, commesse contro l’aereo russo Il-20, “vanno oltre la costruzione civilizzata delle relazioni”, ha lamentato Konashenkov. Secondo lui, i dati presentati oggi mostrano che i capi militari di Israele “o non apprezzano il livello delle relazioni con la Russia”, o non controllare singoli comandanti “che hanno capito come le loro azioni hanno portato a una tragedia.”

Fonte L’Antidiplomatico

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